“氢”观察｜重庆：2027年氢车目标800辆；规划新建60座加氢站
时间：2025-08-18 17:01
来源：HEIE组委会
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8月15日，重庆市经济和信息化委员会发布公开征求对《重庆市加氢站行业发展规划（2025—2035年）（征求意见稿）》的意见。该政策不仅设定了分阶段的车辆推广目标，更配套了详尽的加氢能力与加氢站建设规划，为打造“氢走廊”和拓展多元应用场景提供了坚实支撑。
1. 氢车推广“三步走”：
近期目标（2027年）：全市推广氢燃料电池汽车达到800辆。
中期目标（2030年）：推广数量跃升至2000辆。
远期目标（2035年）：保有量进一步增长至4000辆。政策明确了清晰的增长路径，为产业链上下游企业提供了明确的市场预期。
2. 加氢能力与加氢站建设“强配套”：
总体目标：规划新建60座加氢站，累计建成达到72座 ，氢气年供应能力达到2.5万吨。
分阶段落实：
2027年：新建10座，日供氢能力15吨(满足约800辆需求)。
2030年：新建20座，日供氢能力40吨 (满足约2000辆需求)。
2035年：新建30座，日供氢能70吨以上 (满足约4000辆需求)。
3. 构建“双走廊+多区域”氢能网络：
跨区域动脉：重点推进“渝氢走廊”和“西部陆海新通道氢走廊”建设。这两条“氢走廊”是打通区域联通、服务干线物流的关键，也是初期加氢需求的核心来源（预计2027年需求占0.4万吨/年）。
市内多点开花：同步拓展渝西地区、渝东新城、渝东南武陵山区、渝东北三峡库区等重点区域的氢能应用。这体现了政策对全市域氢能发展的统筹考虑，旨在挖掘不同区域的特色应用场景潜力。
需求预测印证：基于走廊和区域发展，预测加氢需求将从2027年的0.4万吨/年 ，增长至2030年的1.1万吨/年 ，再到2035年的2.5万吨/年，与加氢站供能目标一致。
4. 聚焦多元化应用场景：
政策明确将高速公路、港口、物流园、工业园等作为重点应用场景。这些场景具有运行里程长、载重大、线路相对固定等特点，非常适合氢燃料电池汽车（尤其是重卡、客车）的规模化应用，是实现推广目标的关键落地领域。
重庆此次发布的《意见稿》，不仅是一份加氢站管理规范，更是一份详尽的 氢能产业发展路线图 。它通过设定清晰的车辆推广目标、配套强有力的加氢基础设施网络建设计划（特别是密集的加氢站布局）、并依托“双走廊”引领和“多区域”覆盖的空间战略，为重庆市氢燃料电池汽车的规模化应用和氢能产业的蓬勃发展奠定了坚实的政策基础。未来，随着政策落地实施，重庆有望成为西南地区乃至全国氢能应用的重要示范高地。
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